本次在Smashbox Studios舉辦的奔馳時尚周上，奔馳美國公司展示了一款E320 BLUETEC。全新的奔馳E320 BLUETEC是柴油版車型，向加州的消費者提供2年/24000英里的有限租車服務(wù)。加州執(zhí)行的全球最嚴(yán)厲的排放法規(guī)使得柴油車已經(jīng)在這里消失了十年，就是一些汽油車也很難在當(dāng)?shù)劁N售。全新奔馳E320 BLUETEC成為十年來第一款進入加州的柴油車型，且奔馳E320 BLUETEC獲得了2007年度綠色車款稱號的。
在各大車廠都在考慮新能源替代時，日本車廠選擇了混合動力，美國車廠選擇了電動力車，而嚴(yán)謹(jǐn)實在的德國人如奔馳、大眾選擇了清潔柴油車。從實用角度來說，德國人的政策是最可行，也是最現(xiàn)實的，我們不能說他們的政策最好，但他們離我們最近。
BLUETEC就代表著一系列的藝術(shù)級的發(fā)動機和排氣標(biāo)準(zhǔn)。通過使用這種技術(shù)，一部V6 E320 BLUETEC能夠?qū)崿F(xiàn)同一款V8發(fā)動機一樣的動力，扭矩輸出，但是油耗僅是四缸機的水平。
奔馳動力研發(fā)部門負(fù)責(zé)人Leopold Mikulic博士表示“為了能在全世界范圍內(nèi)推廣柴油車，我們不得不尋求把柴油機做得同汽油機一樣清潔。通過BLUETEC技術(shù)，氮氧化物能夠被極大地減少所以才能夠滿足這里世界上最嚴(yán)厲的法規(guī)要求，不僅如此，就未來來看這款車的排放指標(biāo)也不落伍。這也使得奔馳成為世界第一個能夠把所有的廢氣指標(biāo)都控制在內(nèi)的汽車廠商。”
從10月15日開始，奔馳美國就開始向消費者提供奔馳E320 BLUETEC的2年/24000英里的租賃服務(wù)，而這款E320的租賃價格同其汽油版E350是一樣的。
當(dāng)年奔馳E320 BLUETEC由于未通過加州等五個州的排放標(biāo)準(zhǔn)，最終僅在美國45個州上市。不過全新的奔馳E320 BLUETEC已通過加州嚴(yán)格的排放法規(guī)，這也意味著可以在全美50個州銷售和上市了。
根據(jù)加州空氣資源委員會的常務(wù)董事Tom Cackette表示：“這部奔馳E320 BLUETEC就是宣布了加州只需要世界上最清潔的車輛。奔馳所研的柴油機技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)同他們在這里賣的汽油機一樣的排放水平。此舉把柴油車技術(shù)就是骯臟技術(shù)的帽子永久摘掉了。因為它已經(jīng)滿足了世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。”
奔馳一直堅信柴油技術(shù)是今天豪華車市場的理想解決方案，終于他們也實現(xiàn)了在極大增加燃油經(jīng)濟性的同時而不犧牲性能與內(nèi)部空間。這款E320 BLUETEC一箱油就可以跑上700英里。
奔馳美國分部CEO兼總裁Ernst Lieb表示：“由于我們成功地將柴油車帶來這里，我們又開辟出一片新的天空。BLUETEC是世界上最有前途的技術(shù)之一，因為它至少可以節(jié)省燃油達20-40%同時卻對性能和駕駛者所習(xí)慣的駕駛風(fēng)格沒有任何影響。作為世界上頂級的汽車生產(chǎn)商，我們的行為有很大的影響。我們知道我們有一批踏實的柴油車買家，他們一直在等待奔馳推出清潔高效的柴油車，現(xiàn)在我們又有理由吸引那些如果能夠在不損失性能和個人習(xí)慣的同時減少自己的美元支出的買家來我們這里了。”
完全超乎他們的想象的奔馳BLUETEC柴油車是世界上最清潔的柴油車。因為柴油天生就比汽油的燃燒值更高，而他們在燃燒時所釋放出來的CO2也比汽油少。同時一款BLUETEC發(fā)動機的微粒排放水平也相比同級別的汽油發(fā)動機要少。更不要氮氧化物的排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)滿足了世界上最嚴(yán)格的排放法規(guī)。
租賃計劃從2008年開始將會在全美全境開展。2008年春第一步是將這項專業(yè)的租賃計劃擴展到其他州去。之后奔馳會在M，R，GL級上推出BLUETEC車型。這套系統(tǒng)帶有AdBlue技術(shù)，可以更準(zhǔn)確地測量排氣流中氮元素的含量，改善長期的排放指標(biāo)以滿足最嚴(yán)格的BIN 5標(biāo)準(zhǔn)。
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